[基差套期保值]今夏柴油危机

每当油价暴涨时，消费国不可避免地会重提一个旧计划来遏制欧佩克的力量。这次也不例外。

继释放紧急石油储备，再度祭出已有数十年历史的反垄断立法提案NOPEC后，进口国现在正在试图制定另一个熟悉的对策：买方卡特尔。

意大利总理马里奥·德拉基周二表示，他与美国总统拜登讨论了这种可能性，旨在利用买方的议价能力来确保更高的产量，这个方法可能会缓解三位数原油价格带来的通胀痛苦。 

德拉基在华盛顿对记者说，他和拜登对全球能源市场的结构有共同的“不满”，并讨论了限制石油和天然气价格的“一般概念”。他说：

“这个想法是建立一个买家卡特尔，并以最喜欢的方式说服产油国增加产量。”

德拉基表示，意大利的首要任务是限制天然气价格，以“减少我们为普京继续战争而提供的财政帮助”，并利用欧洲的“市场力量”。他承认，即使在欧盟内部，对此类措施的支持也“并非一致”，尚不清楚此类计划是否会获得批准。但曾担任欧洲央行行长的德拉基表示，“同样的想法可以应用于全球范围内的石油”。

俄乌冲突升级前，意大利从俄罗斯获得了大约40%的进口天然气供应，但它现在正争先恐后地寻找其他能源。意大利能源转型部长罗伯托·辛戈拉尼（Roberto Cingolani）表示，意大利可能会在明年年底前停止使用俄罗斯天然气。 

德拉基提议的这种计划其实以前被各国考虑过，但被认为无济于事。 

分析人士表示，“石油买家卡特尔”很难执行，并指出，国际能源署在1973年阿拉伯石油禁运后成立，目的就是为了对抗欧佩克，但直到现在仍然难以在成员国之间就紧急库存释放达成集体协议。

经营着多家炼油厂和加油站、亿万富翁John Catsimatidis表示，美国柴油危机可能会在今年夏季进一步恶化，东海岸可能将出现供应短缺并实行柴油配给。

联合炼油公司（United Refining Co.）首席执行官Catsimatidis在接受电话采访时表示：

“如果今年夏季美国东海岸实行柴油定量配给，我不会感到惊讶。目前库存很低，未来几个月可能会出现短缺。”

据悉，美国东海岸的燃油库存目前已降至1990年以来的最低水平。由于美国已成为全球首选柴油供应国，该国的柴油库存量创下17年来的最低水平。作为欧洲主要的能源供应商之一，对俄罗斯产品越来越多的禁令限制了俄罗斯的供应，能源市场一直处于混乱状态。随着出口耗尽美国的库存，由于缺乏足够的生产能力，美国东海岸受到的影响最为严重。

消费者也已经感受到了价格压力。据美国汽车协会（AAA）的数据显示，柴油价格已连续16天上涨，周二创下每加仑5.553美元的新高，汽油价格则升至每加仑4.404美元的新纪录。

在疫情期间，由于居家令导致燃油需求大幅下降，炼油商关闭了工厂，这使得在后来需求复苏的情况下美国各地出现供应紧张。并且，在美国东海岸最大炼油商费城能源解决方案公司于2019年6月因一场大火关闭了其在费城的炼油厂后，东海岸受到的冲击尤为明显。